开云官网手机登录：GE智能平台－珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段环境与设备监控系统

广州至佛山的慢轨是珠江三角洲城际慢轨交通最重要的组成部分，全长32.16公里，均为地下线路。设立一个车辆段、一个控制中心和21个地下车站，其中6个车站与广州和佛山的其他轨道交通线路换乘。背景广佛线环境与设备监控系统由21个车站的监控系统、一个控制中心和车辆段的监控系统(控制中心和车辆段联合建设)组成。

综合监控系统内置BAS中央级设备，综合监控系统中还集成了车站管理工作站，整个监控网络由综合监控系统重构。车站的BAS肯定是由车站环境控制和电气控制室的BAS设备、车站控制室的BAS设备、现场设备及其通信网络组成；控制中心和车辆段的楼宇自控系统由安装在控制中心的楼宇自控系统设备、控制中心和车辆段现场的楼宇自控系统设备及其通信网络等组成。

其中，区间风机房由低压配电专业设置通信模块设备，通过多模光纤与附近站的楼宇自控系统的校准总线相连。区段给排水设备通过RI/O箱与站内BAS校验总线连接。客户市场需求环境和设备监控系统是广佛线监控站、区段设备、控制中心和车辆段(控制中心和车辆段联合建设，共用一套BAS系统设备)单独的自动监控系统。监控设备还包括隧道通风系统设备、大型车站通风空调系统、小型通风空调系统、空调水系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、乘客导向系统、照明系统、应急电源、区间给排水设备的运行状态和系统参数，以及车站公共区域和设备间的环境温湿度参数。

站的BAS通过验证100M工业以太网与综合监控系统的交换机连接，从而与综合监控系统构建数据交换，拒绝考虑BAS与综合监控系统的逻辑和物理分离以及BAS内部的数据流。解决方案：广佛慢轨线采用GE公司的一套PACSystems高可靠性校准控制器作为主控制器，站内A/B端分别用于一对连接现场RI/O箱的校准Genius现场总线。当一端的现场总线经常出现问题时，不会影响另一端设备的长期运行。IBP磁盘也用作远程输入/输出，并通过终端总线连接到验证主控制器。

“输入/输出”框中的“输入/输出”字段用于范思哲产品。与FAS系统的通信是通过CPU模块的串口建立的。PACSystems具有计算速度低、内存容量大、高速分段背板总线、开放架构等突出特点，几乎满足BAS系统的拒绝。检查PACSystems是否使用单独的机架结构来防止任何关键设备在单个点过热，并确保系统可以长时间安全运行。

专用2。

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